Intelligentes Laden: So viele Kilometer hätte man in 2023 (fast) kostenlos fahren können

Mit intelligenter Software lässt sich das Laden eines E-Autos anhand des Strompreises steuern. Bei niedrigen Preisen nachts oder auch tagsüber lädt das Auto, während der Ladevorgang während der teuren Abendstunden unterbrochen wird. Solche Technologie ist bereits am Massenmarkt verfügbar und wird in den kommenden Jahren einen immer wichtigeren Beitrag zur Regulierung des Stromnetzes leisten.

Kluge EV-Besitzer mit einer 11-kW-Wallbox, hätten in 2023 bis zu 48 Kilometer am Tag, oder auch übers Jahr gerechnet um die 17.565 Kilometer, fast kostenlos fahren können. Hier fallen lediglich Steuer, Abgaben und Umlagen an, die um die 50 € im Monat betragen. Bei einer 22 kW-Wallbox erhöht sich diese Zahl sogar auf 96 Kilometer am Tag, oder um die 35.130 Kilometer im Jahr. Das entspricht 40 Wochen lang und an jedem Arbeitstag der Strecke Frankfurt–Mannheim, hin und zurück, für lediglich 100 € im Monat an Steuer, Abgaben und Umlagen. In der Praxis könnte dieser Betrag, nach Abzug von Negativpreisen für den Strom selbst und je nach Anbieter und Region, aber deutlich niedriger ausfallen.

*Bei 22 kW Ladeleistung und optimaler Ausnutzung der Negativ- und Null-Stunden

Was würden die gleichen Kilometer mit einem Verbrenner kosten? Das durchschnittliche deutsche Auto verbraucht um die 7,7 Liter Sprit pro 100 km, und der durchschnittliche Benzinpreis lag in 2023 bei 1,791 € je Liter. Die gleichen 35.130 Kilometer würden infolge um die 4.845 € an Sprit schlucken. Ein E-Auto mit einem Anschaffungspreis von 45.000 € würde sich dank ausgeklügelter Technologie wie dem dynamischen Laden innerhalb von zwölf Jahren amortisiert haben. Dazu kommt noch der nachgewiesenermaßen höhere Werterhalt von E-Autos gegenüber Autos mit Verbrennungsmotor. Ganz nebenbei würden E-Auto-FahrerInnen um die 3,8 Tonnen CO₂ weniger ausstoßen. Dies entspricht in etwa der Hälfte des jetzigen CO₂-Ausstoßes pro Einwohner in Deutschland, oder auch dem Äquivalent von dem, was 380 Laubbäume im Jahr in Mitteleuropa an CO2 absorbieren.

In der Praxis lohnt sich die Umstellung auf Dynamic Pulse von 1KOMMA5° immer. Auch, wenn der Strompreis nicht negativ ist. Da sich unser smartes System automatisch die besten Strompreise sichert,¹ fährt man im direkten Vergleich zum Verbrenner seine Strecken immer für einen Bruchteil der Kosten. Dazu kommt noch ein deutlich geringerer CO²-Ausstoß. Entdecke in unserem Magazin anhand des realen Beispiels der Familie Hoffmann, wie Strom-Ersparnisse von 64% realisiert werden können.

Wir haben für die Rechnungen hierbei einen Strompreis von 15 ct/kWh angenommen. In der Praxis zahlen viele Kundinnen und Kunden einen noch geringeren Strompreis.

Daten zu den (negativen) Strompreisen wurden im Jahr 2023 vom BHKW Infozentrum erhoben. Die Verteilung der Negativ- und Nullpreisstunden unterliegt Schwankungen, jedoch fiel der Strompreis mit Ausnahme von Februar (0 Stunden) und November (3 Stunden) in allen Monaten wenigstens 9 Stunden (März) bis 78 Stunden (Dezember) auf oder unter Null.

Zu den Strompreisen kommen Steuern, Abgaben und Umlagen, die, abhängig von Region und Anbieter, unterschiedlich sind. Laut dem Strom Report 2023, kamen zu dem reinen Strompreis durchschnittlich 9,35 Cent pro kWh an Netzentgelten, 2,05 Cent pro kWh an Stromsteuer, und 3,03 Cent pro kWh an sonstigen Abgaben. Mit einem Mehrwertsteuer von 19 % auf diese Bestandteile lag der durchschnittliche kWh-Preis bei einem Nullpreis für Strom auf 17,374 Cent. Etwaige Negativpreise wurden hier noch vom Preis abgezogen.

Bei den Berechnungen zu der Laufleistung von EV-Autos, wurde ein Stromverbrauch von 20,35 kWh/100 km angesetzt; dies entspricht dem Medianwert aller getesteten E-Fahrzeuge (darunter auch SUV) des ADAC-Ecotestes 2024; ein Tesla Model 3 verbraucht beispielsweise deutlich weniger (16,8 kWh/100 km). Die Ergebnisse dieses Tests liefern eine noch bessere Einschätzung zum Realverbrauch als die Herstellerangaben, und fallen in der Regel höher aus. Daten zu den durchschnittlichen Benzinpreisen in 2023 wurden dem ADAC (1,791 € pro Liter) entnommen.

Der durchschnittliche CO₂-Ausstoß pro kWh lag laut dem Jahresbericht 2023 des Bundesverbandes der Energie- und Wasserwirtschaft bei 0,37 kg. Ein Liter Benzin erzeugt laut dem deutschen Bundestag 2,37 kg CO2. Somit beläuft sich die CO2-Ersparnis beim E-Auto-Fahren bei einer Distanz von 35.516 km auf 3,8 Tonnen gegenüber einem durchschnittlichen Verbrenner.